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Orbea Occam AM M-Ltd Mountainbike Testbericht

Intro

Ich bin in den letzten zwei Monaten mit dem neuen Orbea Occam AM gefahren und habe dabei viele Kilometer in unterschiedlichstem Gelände und Wetter zurückgelegt. Ich habe dieses Bike für die Führung unserer "Mountainbike-Ferien "Ainsa EnduroIch bin mit diesem Rad sowohl in den Pyrenäen als auch im Baskenland mit seinen wechselhaften Winterbedingungen und anspruchsvollen Trails unterwegs. Ich habe in Hunderten von Kilometern, mit viel klettern und absteigen, bevor Sie diese Bewertung zu schreiben.

Normalerweise würde ich den ganzen Bericht schreiben und dann über das Bike erzählen, aber hier werde ich direkt zum Punkt kommen, dieses Bike ist wirklich außergewöhnlich und ich denke, es ist das außergewöhnlichste Bike, das Orbea bis heute produziert hat. Mein Rallon wird immer mein erstes Bike sein, es ist einfach perfekt für die 99% der Fahrten, die ich machen möchte. Wenn es ein bisschen ruppig wird, wird das Rallon immer weiter rocken und das Occam hinter sich lassen, aber wo das Rallon ein fantastisches Werkzeug für einen Job ist, ist das Occam ein kleines Kunstwerk und eine unbestreitbare technologische Leistung. Lesen Sie weiter für mehr Details!

Bevor wir den Bericht lesen, lohnt es sich, einen Blick auf die Art des Fahrens zu werfen, die wir machen 300 Tage im Jahr für unseren Mountainbike-Urlaub.

Orbea Occam AM Testbericht | Bike Design

Das Orbea Occam AM verwendet nur zwei durchgehende Karbonteile in seiner Konstruktion. Halten Sie inne und lesen Sie das noch einmal. Nur zwei Teile aus Carbon! Eines davon ist das vordere Dreieck, und das gesamte hintere Dreieck ist aus einem Stück Carbon gefertigt. Der hintere Drehpunkt, der bei diesen Bikes normalerweise konzentrisch mit dem hinteren Ausfallende ist, wurde durch eine vertikal flexible Sitzstrebe ersetzt. Diese Technologie wurde von Orbea für das Oiz entwickelt, ein superschnelles XC-Bike, mit dem schon Weltmeisterschaften gewonnen wurden. Auf dem Trail würde man nie merken, dass etwas Seltsames vor sich geht. Tatsächlich habe ich das Fehlen des Drehpunkts erst bemerkt, nachdem ich das Bike ein paar Tage lang gefahren war. Alles sehr cool, aber was bedeutet das für uns als Fahrer? Nun, ich denke, dass es 3 Vorteile bietet:

• Erhöhte seitliche Steifigkeit. Lager sind immer eine Quelle der Biegung, besonders wenn sie verschleißen. Mit dieser Konstruktion kann der Rahmen so gebaut werden, dass er sich vertikal, aber nicht seitlich biegt.
  Das Orbea Occam ist ein unbestreitbar steifes Bike, darüber werde ich in den Fahreindrücken mehr erzählen.
• Die Leichtigkeit. Das Orbea Occam ist verdammt leicht. Mein M wiegt 11 kg mit Pedalen.
• Geringer Wartungsaufwand. Das Fehlen von Lagern bedeutet eine Sache weniger, die verschleißen kann. Ich habe Orbea gefragt, wie lange die Streben halten sollten und ob sie eine potenzielle Schwachstelle sind, und sie haben mir gesagt, dass sie zuversichtlich genug sind, dieses Bike mit einem lebenslange Garantie(wie alle ihre anderen Fahrräder).

Beachten Sie, dass die Alloy-Versionen über den konzentrischen Hinterradzapfen verfügen, der auch beim Orbea Rallon verwendet wird.

Das Orbea Occam AM ist mit 27,5″-Laufrädern und in den Rahmengrößen S, M und L erhältlich. Wenn du eine XL-Größe möchtest, musst du die TR-Version dieses Bikes kaufen, die mit 29″-Laufrädern kommt und nur in M, L und XL erhältlich ist. Orbea erklärte, dass es so wenige Leute gab, die kleine 29″-Bikes und XL 27,5″-Bikes wollten, dass sie die Herstellung dieser Rahmengrößen finanziell nicht rechtfertigen konnten.

Wie bei den meisten Fahrrädern in diesem Jahr verwendet der Rahmen eine Boost 148 Hinterradnabe. Ich habe mich zu diesem neuen Standard bekehrt, vor allem wegen der größeren Reifenfreiheit an diesem Jahr Orbea Rallon, das ich hier besprochen habe.

Orbea Occam AM Testbericht | Aufhängung

Das Orbea Occam AM verfügt über 140 mm Federweg vorne und hinten, der bei allen Occam-Modellen mit Ausnahme des Basismodells von Fox-Dämpfern bereitgestellt wird. Dieses Spitzenmodell des Occam AM M-LTD kommt mit einem speziell abgestimmten FOX DPS-Dämpfer mit EVOL-Luftkammer, der sich großartig und sehr, sehr leistungsfähig anfühlt. Sie können den Dämpfer mit Hilfe von Volumenspacern weiter abstimmen, aber ich habe nicht das Gefühl, dass dies notwendig ist. Die Hinterradaufhängung ist vom Durchhangpunkt (etwa 25% Federweg) an progressiv. Das gibt ein wirklich angenehmes Gefühl in der Mitte des Hubs mit viel Unterstützung, und dann steigt die Federung zum Ende des Federwegs hin stark an. Die ersten 25% des Federwegs sind regressiv, was ein wirklich geschmeidiges Fahrgefühl und eine große Sensibilität für kleine Stöße vermittelt. Ich finde dieses Federungsdesign perfekt für diese Art von Fahrrad, es ist sehr einfach, es richtig einzustellen und man hat eine große Sensibilität bei kleinen Unebenheiten, aber die Rampe zum Ende hin gibt dem Dämpfer das Gefühl, mehr Federweg als 140 mm zu haben. Das bedeutet, dass man bei langen Anstiegen nach dem Lockout-Hebel greifen muss, obwohl das Bike bei kürzeren technischen Anstiegen mit weit geöffnetem Dämpfer fantastisch ist.

Die 34er-Gabeln von Fox haben in den vergangenen Jahren viel Kritik einstecken müssen, und obwohl ich nicht viel Zeit mit früheren Versionen dieser Gabel verbracht habe, war ich von den neuen Fox 34ern wirklich beeindruckt. Meiner Meinung nach steht die neue Fox 34 auf einer Stufe mit allen anderen Gabeln, die ich bisher ausprobiert habe. Ihre Leistung ist mit der meiner BOS Devilles vergleichbar, und das ist wirklich ein großes Lob. Die Gabel hat eine großartige Sensibilität bei kleinen Unebenheiten und wird von größeren Schlägen nicht überwältigt. Sie sind steif genug, um mit dem sehr steifen Orbea Occam Rahmen mitzuhalten und ich denke, dass sie die perfekten Partner für dieses Bike sind. Hut ab vor Fox, dass sie mit diesen Gabeln ihr Spiel umgedreht haben und wieder an die Spitze zurückgekehrt sind!

Orbea Occam AM Testbericht | Geometrie

Das Occam fällt ziemlich klein aus. Normalerweise fahre ich ein Medium-Bike, aber mit dem Occam liege ich zwischen Medium und Large, also lohnt es sich auf jeden Fall, die Größentabelle vor der Bestellung genau zu prüfen. Abgesehen von der Größe hat das Orbea Occam AM mit einem Lenkkopfwinkel von 67º, einem langen Reach von 431mm (alle Größenangaben beziehen sich auf einen Medium-Rahmen), kurzen Kettenstreben von 425mm und einem niedrigen Tretlager mit 15mm Drop eine ausgesprochen moderne Geometrie.

Die Tretlagerhöhe scheint nicht so niedrig zu sein, wenn man sie mit dem obigen Diagramm vergleicht, aber man muss den Federweg in Verbindung mit den Tretlagerzahlen betrachten, und wenn man das tut, liegt das Tretlager des Occam am unteren Ende des Bereichs. Der Reach ist lang, nicht ganz so lang wie beim Orange 5 oder dem Intense, aber er liegt auf der längeren Seite der Bandbreite der 2016er Bikes, besonders wenn man bedenkt, dass das Orbea kürzer ist als einige der oben genannten Bikes. Der Lenkkopfwinkel ist mit 67° genau richtig, was bei vielen Trails-Bikes derzeit der Fall zu sein scheint, und er fühlt sich großartig an.

Mit ihren jüngsten Bikes hat Orbea gezeigt, dass sie wirklich verstehen, was harte Fahrer in ihren Rahmenwinkeln suchen. Das Rallon hat wirklich Grenzen verschoben und die moderne "Enduro"-Geometrie angeführt. Das Occam verschiebt die Grenzen nicht auf die gleiche Weise, aber was es hat, ist eine wirklich sortierte, moderne Trail-Geometrie, die durch eine fantastische Federungsleistung unterstützt wird. Wenn Sie Probleme haben, mit diesem Bike schnell zu fahren, müssen Sie ein bisschen Zen werden und erkennen, dass die Antwort im Inneren liegt, nicht im Bike!

Orbea Occam AM Testbericht | Komponenten

Das erste, worüber ich sprechen möchte, sind die DT Spline XMC-1200 TLR Carbon-Laufräder. Ich habe diese schlauchlos mit dem Lager Maxis Ardent hinten und Highroller II Vorderreifen eingerichtet und bisher haben sie sich als bombensicher zu sein. Ich hatte ein paar "rim dinger"-Treffer auf ihnen und bisher haben sie keine Luft verloren, rülpsen oder zeigen irgendwelche Anzeichen von etwas anderem als kosmetische Schäden. Die Räder sind steif und die freie Nabe lässt sich schnell einrasten, was für mich sehr wichtig ist.

Die meisten der 1×11 Antrieb und Bremsen sind Shimano XTR und haben perfekt gewesen, wie Sie erwarten würden. Die neuen Shimano XTR Trail-Bremsen, die M9020's sind wirklich schön zu bedienen und haben einwandfrei gewesen. Bei der Kurbelgarnitur handelt es sich um eine Raceface Next SL, mit der ich in der Vergangenheit schon einige Probleme hatte, da das Gelenk zwischen Kurbelarm und Achse gebrochen ist, aber bisher hatte ich keine Probleme zu berichten. Das vordere Kettenblatt ist ein 28er, etwas, das man meiner Meinung nach ändern sollte, denn mit dem geringen Gewicht der Orbea Occam AM kann man wirklich einen größeren Gang fahren. Ich werde es in Kürze auf ein 32er wechseln.

Das Raceface Finishing Kit ist wirklich schön und ich mag den breiten 760mm Next Lenker sehr. Das High-End-Paket ist perfekt mit einem Reverb Stealth Post abgeschlossen.

Orbea Occam AM Testbericht | Verwendungszweck / On the Trail

Was ist der Verwendungszweck des Orbea Occam AM? Orbea bezeichnet beide Occams als "TRAIL"-Bikes, wobei das 29er-Bike mehr in Richtung XC-Trail und das 27,5″ Occam AM mehr in Richtung All-Mountain/Enduro tendiert. Ich habe festgestellt, dass dieses Fahrrad extrem vielseitig ist. Sein geringes Gewicht und lange Reichweite bedeutet, dass Sie leicht dieses Fahrrad verwenden können, um lange Meilen zu kurbeln und Rennen auf große klettert, aber wenn Sie es nach unten zeigen, obwohl das Fahrrad ist extrem fähig.

Wenn ich sage "extrem fähig", dann meine ich nicht "extrem fähig für ein 11 kg schweres Fahrrad"! Ich meine "wirklich fähig", Punkt. Dies ist wirklich ein Fahrrad, mit dem man fast alles fahren kann. Es ist sehr stabil bei der Geschwindigkeit und die Federung meistert es sehr gut, wenn es mal etwas ruppiger wird. Um das in die richtige Perspektive zu rücken, bin ich die gesamte Strecke der Zona Zero Enduro World Series mit diesem Bike gefahren und es fühlte sich nie überfordert.

Mir gefällt das Fahrverhalten des Occam AM sehr gut. Es ist ein extrem wendiges und präzises Fahrrad, teilweise aufgrund seines geringen Gewichts und der kurzen Kettenstreben und teilweise aufgrund seiner Steifigkeit. Man kann das Rad wirklich genau dorthin bringen, wo man es haben will, und das Anheben des Vorderrads ist einfach, was es zu einem spaßigen Rad macht, wenn man durch unwegsames Gelände fährt. Die Art und Weise, wie die Hinterradfederung gegen Ende ihres Hubs ansteigt, vermittelt das Gefühl, mehr Federweg zu haben, als es tatsächlich der Fall ist, und ermutigt dazu, das Rad zu schieben, wenn es rau wird. Der einzige Moment, in dem sich das Bike herausgefordert fühlt, ist, wenn der Trail sehr schnell und kabbelig ist. Hier macht der kürzere Federweg und Radstand (im Vergleich zum Rallon) das Bike etwas nervöser. Dies würde wahrscheinlich durch die Größe bis zu den großen verbessert werden, aber für 95% meiner Fahrt die mittlere Größe ist perfekt für mich.

Klettern ist definitiv eine Stärke des Occam AM. Mit dem Dämpfer in der mittleren Einstellung ist es ein effizienter Kletterer und scheint Traktion zu ergreifen, wenn Sie sicher sind, dass es ausgegangen ist. Die Kletterposition ist effizient und mit dem langen Reach, dem kurzen Hinterbau und dem niedrigen Tretlager ist es ein wirklich stabiler Kletterer. Auf längeren Feuerstraßen oder Asphalt gibt die Fox-Federung dem Bike das Gefühl eines Hardtails und das geringe Gewicht bedeutet, dass man diese Anstiege mit voller Kraft bewältigen kann.

Orbea Occam AM Testbericht | Herausragende Punkte

Hier sind einige der Punkte, die für mich beim Occam AM hervorstechen.

• Wirklich leicht, aber bombenfest und mit lebenslanger Garantie.
• Die Geometrie macht es zu einem sehr wendigen und spaßigen Fahrrad.
• Die Federungsleistung ist erstaunlich. Hut ab vor Fox für diese Leistung!
• Farbe. Die Farbe ist sehr widerstandsfähig gegen Absplitterungen, und selbst wenn diese auftreten, sind sie nur sehr begrenzt vorhanden.

Orbea Occam AM Testbericht | Vollständige Schlussfolgerungen

Das Occam deckt wirklich mehrere Bereiche ab: Durch sein geringes Gewicht kann es als XC-Kilometerfresser eingesetzt werden, und die starke Leistung bergab bedeutet, dass es wirklich für das geeignet ist, was man "Enduro-light" nennen könnte! In Wirklichkeit ist es ein langbeiniges Trail-Bike, bereit für alles, was man ihm zumuten will. Es ist definitiv ein Spaßbike, sehr wendig und spielerisch auf dem Trail, aber auch stabil und bereit für die härteren Sachen.

Wenn Sie gerne klettern und lange, epische Tage im Sattel verbringen, aber auch auf dem Weg nach unten Spaß haben wollen, dann könnte dies das perfekte Bike sein. Sie müssen wirklich hart gehen, um irgendwelche Einschränkungen in diesem Fahrrad auf den Abfahrten zu finden und nur wenige Menschen werden jemals nähern sich diese. Das Bike ist leicht, aber sehr steif und fühlt sich sehr stabil an, was durch die lebenslange Garantie von Orbea auf den Rahmen unterstützt wird. Das Klettern ist außergewöhnlich, nicht nur wegen des geringen Gewichts, sondern auch wegen der stabilen Geometrie und der großartigen Federungsleistung.

Mit diesem Motorrad könnte man ein Enduro-Rennen fahren, aber für rauere Strecken oder wenn man an der Spitze des Feldes steht, würde man das Rallon bevorzugen. Ich denke, das Orbea Occam AM wäre perfekt für die meisten Fahrten und die meisten Fahrer in Großbritannien zum Beispiel. Wenn Sie irgendwo leben, wo es sehr raue Trails gibt, und wenn Sie auf schwere Abfahrten oder Enduro-Rennen stehen, sollten Sie das Rallon ausprobieren. Die ideale Welt wäre, wenn man von allem eines hätte!