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Orbea Rallon 2016 | ¡PROBADO!

Este septiembre recibí la nueva Orbea Rallon 2016 para probarla. La nueva bicicleta tiene algunas actualizaciones sobre la Rallon V4 que analizamos el año pasadoOrbea ha tenido en cuenta los comentarios de una muestra representativa de ciclistas de montaña y también ha actualizado los cuadros según los últimos estándares. Desde septiembre Antonio y yo hemos estado haciendo kilómetros con nuestras bicis y viendo si hay algún cambio sobre el modelo 2015. He competido en las Enduro World Series de Ainsa con esta bicicleta y he acumulado dos meses de duro trabajo. Vacaciones en bicicleta de montaña por los Pirineos así que definitivamente ha tenido una buena prueba.

La bicicleta que estamos probando es la Rallon X-team de nivel superior que viene equipada con suspensión BOS, frenos XT y llantas Mavic. Sigue leyendo para ver un rápido análisis de la nueva Orbea Rallon.

Orbea Rallon 2016 Review | Cambios en la geometría

Un comentario que hice sobre la Rallon anterior fue que la puse en el ajuste de suspensión "más bajo" y la dejé ahí. No era un comentario negativo, era sólo que para mí la moto se sentía mejor allí. Era muy baja pero prefería el ángulo de la cabeza. Con la nueva moto Orbea han mantenido las mismas alturas de BB que en la bicicleta antigua, pero han aflojado el ángulo de la cabeza en 0,5º. Esto significa que en el ajuste MÁS ALTO de la bici de 2016 el ángulo de la cabeza es el mismo que en el ajuste MÁS BAJO de la bici de 2014. Esto funciona muy bien para mí, ahora me encuentro usando ambas configuraciones, con la bicicleta normalmente en la más alta de las dos configuraciones, pero con la opción de cambiar a BAJA para descensos más largos y rápidos. Realmente hace que tener la opción de cambio de suspensión tenga mucho más sentido.

Un poco más largo y un poco más flojo

El otro cambio es el tubo superior más largo. Sólo es 5 mm más largo, pero se nota nada más sentarse en la moto. No quiero creer que 5 mm marquen una gran diferencia, pero por muy escéptico que sea sigo notando la diferencia en la pista. Supongo que es una combinación de factores, incluyendo el cambio de ángulo de la dirección, pero la moto definitivamente se siente más estable. Al igual que en la moto anterior, se nota un poco la longitud en las curvas más cerradas, pero la moto es tan estable que puedes inclinarla en las curvas con confianza y saltar un poco en las curvas más cerradas. Para ponerlo en perspectiva, lo que más me gusta de la moto son las curvas, donde esta estabilidad la hace muy divertida.

Orbea Rallon 2016 Revisión | BOOST 148?

La nueva Orbea Rallon tiene un buje trasero boost 148×12. Todos odiamos los nuevos estándares y no puedo creer que la industria de la bicicleta nos esté haciendo esto, pero está llegando y deberíamos acostumbrarnos. Para mí es muy frustrante, ya que tengo un fantástico juego de ruedas Mavic que no encajan. Estoy tratando de encontrar una manera de adaptarlas, así que estad atentos.

Boost 148 FTW, ¡¿quién lo hubiera imaginado?!

SIN EMBARGO, ¿puedo sentir una diferencia en la rigidez? La respuesta honesta es sí, la moto es más rígida. Y tenemos más espacio para el barro sin perder esas fantásticas vainas cortas, lo cual no es algo que se pueda despreciar. Si tuviera la opción de elegir 142 o 148 para esta moto, ¿qué haría? Bueno, si me lo hubieras preguntado antes de montar en la nueva Orbea Rallon habría elegido 142mm pero ahora tengo que admitir que las ventajas de 148mm definitivamente superan las desventajas.

Orbea Rallon Review | ¿Una curva de suspensión más progresiva?

Básicamente, en la Orbea Rallon 2016 el amortiguador se eleva más a lo largo del recorrido que en la bicicleta antigua. Esto significa que es más resistente a tocar fondo. En mi revisión anterior dije que había que tener cuidado con la configuración de la suspensión trasera, este cambio básicamente significa que ahora es mucho más fácil. Me gusta mucho el tacto de la nueva moto, se puede ajustar un poco más blanda para conseguir un tacto más flexible, pero ahora rara vez se toca fondo. Para conseguir el mismo tacto en el modelo antiguo tenías que utilizar mucha amortiguación de compresión a alta velocidad, ahora puedes utilizar un poco menos y conseguir un resultado similar. La sensación final... no es tan diferente pero es definitivamente mucho más fácil llegar al punto dulce ahora.

Orbea Rallon 2016 Review | Pequeños detalles

La Orbea Rallon 2016 presenta algunos pequeños cambios en el cuadro para ordenar algunas cosas. El anclaje del desviador es ahora extraíble para ordenar las cosas si vas a utilizar 1 x 11, el cableado es aún más ordenado, todos los ajustes de par están grabados con láser en los tornillos y el aspecto del cuadro se ha arreglado ligeramente. El nuevo color turquesa también es muy bonito, menos "mírame" que el antiguo amarillo, ¡que también me encantaba!

Orbea Rallon 2016 Review | Al grano

No voy a repasar todos los componentes individualmente, intentaré hacer reseñas individuales de algunos de los kits de acabado más adelante este invierno. Así que, para ir al grano, ¿es mejor o peor? La verdad es que es ligeramente mejor. No es un cambio de paradigma como la primera moto, pero es ligeramente mejor. Es más rápida, la suspensión funciona ligeramente mejor y las dos opciones de suspensión son más utilizables. Hay pequeños detalles en el cuadro que se han pulido y el conjunto tiene mejor aspecto. Otra victoria de Orbea.