Reparar Fugas Pike Motion Control

Reparación de fugas en Pike Motion Control

Es un problema que tengo desde hace tiempo pero para el que no encontraba una respuesta definitiva en la web. El ajustador en la parte superior de la control de movimientol pierna en mi Rockshox Pikes ha sido fugas cada vez que el tenedor se pone boca abajo. Siguiendo algunos consejos de la poderosa mente colmena de Singletrackworld Me puse a arreglarlo. Es muy fácil y me llevó unos 10 minutos. He aquí cómo...

Como en todas las fotos de este sitio, haga clic una vez para ampliarlas.

Reparación de fugas en la compuerta de regulación

	1. Por aquí es por donde gotea el aceite. Sucede siempre que la horquilla se gira al revés y en mi horquilla se había desarrollado hasta el punto de que era un goteo constante. El coche de Amaia quedó hecho un asco y yo en la caseta del perro; ¡el colmo!
	2. Si nunca has desmontado y revisado las horquillas, deberías hacerlo. Es muy rápido y fácil y definitivamente se puede sentir la diferencia inmediatamente después de un servicio. Empieza quitando el circlip y deslizando el ajustador superior azul. Aquí debajo hay una junta tórica, así que no la pierdas.
	3. Desenrosque la tapa superior con una llave de 24 mm. Asegúrese de mantenerlo plano y no redondear la cabeza poco profunda. Yo no uso una llave, sólo una sección corta como se muestra en las fotos porque no necesita ser super apretado.
	4. Extraiga el amortiguador de compresión. Un movimiento de torsión ayuda a que los retenes salgan con seguridad. Yo dejo el mío en esta posición durante unos minutos para que el líquido vuelva a la horquilla. Compruebe los retenes superior e inferior. Si están dañados, cámbialos. Puedes conseguir kits de juntas en CRC o TF Tuned.
	5. Sujete el amortiguador de compresión rojo con un trapo y, con la llave de vaso, gire el tapón superior en el sentido de las agujas del reloj (rosca LH) para extraerlo. Hay un sello, mostrado por la flecha azul, compruebe esto y substituya en caso de necesidad. Nota: Esta junta no está incluida en el kit de mantenimiento que compré; la mía no estaba dañada, así que no tuve problemas.
	6. La tapa superior ahora se retirará fácilmente y está unida a una varilla que corre por el medio del cartucho rojo con una ranura en el extremo que se ajusta al bloqueo que está en la parte inferior del cartucho rojo.
	7. Este es el sello que se dañó para mí. Estaba toda retorcida. Conseguí quitarla, enderezarla y sustituirla y quedó bien. Espero que el tuyo sea el mismo... Voy a tratar de encontrar dónde conseguir un reemplazo y voy a actualizar este post cuando tengo una respuesta!

Espero que te sirva de ayuda. El mío está totalmente arreglado y parece que aguanta bien.